Самолет Боинг 737-200 удлиненная на 2 метра, по сравнению с Боинг 737-100, модификация, обладающая увеличенной пассажировместимостью и дальностью полета. Стал первой моделью самого популярного в мире семейства авиалайнеров Boeing-737, разработанного в середине 1960-х годов для полетов на ближнемагистральных маршрутах.
Боинг 737-200 так же, как и Боинг 737-100, узнаваем по плавному изгибу верхней кромки киля и благодаря сигарообразной гондоле двигателя, почти полностью встроенной в крыло от его передней до задней кромки. На этой модели использовались двигатели Pratt and Whitney JT8D с малой степенью двухконтурности.
Боинг 737-200 был введен в эксплуатацию в 1968 году. Первым заказчиком этой модификации стала американская авиакомпания «United Airlines». Производился до 1988 года (с 1971 г. - в усовершенствованной модификации Боинг 737-200 Advanced).
Для авиаперевозчиков было продано в общей сложности более чем 900 машин данного типа. За счет увеличения количества мест в каждом ряду Боинг одержал верх над своим соперником DC-9.
Боинг 737-200 эксплуатировали авиакомпании Southwest Airlines, Ryanair, United Airlines, American Airlines. Последний регулярный пассажирский рейс на Боинге 737-200 был выполнен перевозчиком «Aloha Airlines». Рост популярности самолёта в России начался в конце 1990-х годов, когда авиакомпании начали выводить советские авиалайнеры из флота. Их использовали «Аэрофлот», «Трансаэро». Самолёт Боинг 737-200 предпочитали американские перевозчики, такие как United Airlines, American Airlines. В настоящее время Boeing 737-200 заменены более актуальными модификациями Боинг 737-700, Boeing 737-800 и Боинг 737-900.
Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 737-200 Advanced
Боинг 737-200 Advanced является улучшенной модификацией модели 737-200. Изменения коснулись механизации крыла, была улучшена тормозная система и установлены пневматики шин с низким давлением. Кроме того, для защиты нижней части фюзеляжа и воздухозаборников двигателей от повреждения камнями и прочими посторонними предметами были установлены специальные дефлекторы.Первый полет Боинг 737-200 Advanced состоялся 15 апреля 1971 г., а в конце мая начались поставки. Первоначально самолет 737-200 Advanced выпускался с взлетной массой 54,2 т. В дальнейшем она была увеличена сначала до 56,47, а потом - до 58,1 т.
Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-200 Advanced
Самые лучшие места находятся в 41 и 42 ряду, поскольку аварийный выход расположен спереди: расстояние до кресла следующего ряда достаточно для комфортного передёта, максимально откидываются спинки кресел. Также удобны места премиум класса, за исключением ряда 31.
Наименее удобные места Боинга 737-200: в 54 и 55 ряду, поскольку они расположены около туалетов и кухонной зоны. Также места некомфортны 40-го ряда, в связи с тем, что они расположены около аварийного выхода и имеют ограничения регулировки спинок кресел.
Летно-технические характеристики
| Крейсерская скорость: | 917 км/ч |
|
Минимальная скорость полета: |
350 км/ч |
|
Дальность полета: |
4200 км |
| Вместимость лайнера: |
эконом – 133 пассажира, эконом/бизнес – 102 пассажира |
Интересные факты
Количество деталей Боинг 737 превышает три миллиона штук.В конце 1985 года самолет Boeing 737-200 Advanced с двигателями JT8D-9/-9A получил сертификат FAA на соответствие требованиям ETOPS, разрешающим продолжать полет при отказе одного двигателя в течение 120 мин.