В основном в самолётах пассажиры могут располагать только надувными подушками для шеи и пледами, а из удобств при рассадке в салоне — только откидные спинки и подлокотники. А каждый пассажир, летящий более пяти часов, хочет сменить положение, отдохнуть, расслабиться.
При взлёте и посадке пассажиры размещаются стандартно — каждый сидит на своём месте, пристёгнутый ремнём безопасности. Как только у пассажира возникает необходимость отдохнуть, он обращается к бортпроводникам, чтобы они приготовили место отдыха. Подлокотники откидываются вверх до упора, три сиденья застилаются тонким матрасом и простынёй, отдыхающему выдаётся одеяло и подушка.
По желанию пассажира, он может быть пристёгнут даже в лежачем положении — стандартный ремень безопасности будет иметь дополнительную надставку, делающую его более длинным. Предполагается, что принимать пищу пассажир всё равно будет сидя. Представители Thomas Cook Airlines предупреждают, что спальное место, модернизированное из трёх кресел, будет комфортным только для людей ростом менее 180 см.
Возможность устроиться на ночлег в полёте будет доступна для пассажиров дальних рейсов компании, которые летят из Европы в Сан-Франциско, Нью-Йорк, Орландо (США) и Канкун (Мексика). На данный момент планируется в каждом самолёте размещать по четыре таких спальных места — из двенадцати обычных кресел соответственно. Пассажир, который хочет лететь с комфортом и отдыхать в горизонтальном положении, будет обязан доплатить за два дополнительных места, а также за багажные полки над ними.
Спальные места в эконом-классе предлагают еще несколько авиакомпаний, и среди них — немецкая Lufthansa и казахская Air Astana.
Lufthansa
Ещё в 2007 году на рейсах перевозчика появились первые лайнеры, в которых были оборудованы отсеки для отдыха и сна. Это были преимущественно самолёты, летающие на дальние направления — в Северную Америку, Южную Африку, Австралию и на Дальний Восток.Отсек со спальными местами в авиалайнерах Lufthansa располагается на нижней палубе салона — кровати размещены трехъярусно, они разделяются друг от друга ширмами. Устроены лежаки по принципу полок в поездах дальнего следования, только хранить багаж под кроватями в самолётах запрещено.
Пассажирам, купившим билеты на такие места, не подают обеда и ужина, чтобы не потревожить их, но им доступны напитки и лёгкие закуски в буфете. Конечно, цена за билет с возможностью отдыхать в кровати во время длительного перелёта существенно отличается от стандартной, но по сравнению с эконом-классом выгода всё равно значительна.
Air Astana
Казахская авиакомпания Air Astana с 2015 года предоставляет своим клиентам, летящим дальними рейсами, возможность полноценно отдохнуть в спальном эконом-классе. На самолётах, отправляющихся из Астаны во Франкфурт, Лондон и Париж, обустроены специальные отсеки в носовой части салона. Там так же, как и в обычном экономе, находятся ряды кресел, которые после взлёта можно оборудовать в комфортное спальное место. Три сиденья превращаются в место для ночлега — после того, как поднимут подлокотники и застелют импровизированную постель. Каждое спальное место отделено от других шторкой.Пассажирам предлагается индивидуальный комплект белья, состоящий из матраса, простыни, подушки и одеяла, а также дорожный набор бизнес-класса. В набор входит маска для сна и беруши — необходимые атрибуты спокойного отдыха на протяжении всего полёта.
Туристы, которые купили билет со спальным местом, получают и некоторые преимущества бизнес-класса — право отдыхать в бизнес-зале до вылета, регистрацию и оправку на рейс вне общей очереди, возможность сдать в багаж 30 кг вещей. Такой билет можно бесплатно забронировать и также бесплатно сдать, без какой-либо комиссии. А обойдётся он всё же значительно дешевле, чем место в полноценном бизнес-классе. А если вам все же хочется полететь бизнес-классом, имея на руках билет в эконом, то как это сделать читайте здесь.