«Существует два типа ультрафиолетового излучения, связанного с раком кожи, УФА (ультрафиолет А) и УФВ (ультрафиолет В). Когда вы находитесь напротив окна, излучение UVB, наиболее связанное с солнечным ожогом, блокируется стеклами, но излучение UVA проходит сквозь них. Поскольку во время полета человек намного ближе к озоновому слою, солнечные лучи наиболее вредны», — рассказал Мэтт Гасс, представитель Британской ассоциации дерматологов.
«UVA может проникать через оконное стекло в кожу более глубоко, чем UVB. Защита UVA в солнцезащитном креме поможет защитить кожу от фотостарения (старение кожи, вызванное ультрафиолетовыми лучами, например, морщинами, вызванными солнцем) и потенциально также раком кожи», — дополнил Мэтт.
Подвержены ли наибольшему риску пилоты в кабине экипажа?
В исследовании, проведенном в 2015 году, посвященном риску меланомы у пилотов и членов экипажа, опубликованных в Журнале Американской медицинской ассоциации (JAMA) дерматологии, было обнаружено, что пилоты, летящие около часа на высоте 9 000 км, подвергались такому же количеству канцерогенных UVA, как можно было бы получить с 20-минутной процедуры загара в солярии.
Исследование, опубликованное в JAMA, показало, что лобовое стекло самолета устраняло около 99% ультрафиолетовых лучей UVB, которые отвечают за солнечный ожог, но только около половины лучей UVA, что достаточно опасно для того, чтобы способствовать риску рака, по словам доктора Ричарда Дауда, Эксперта по вопросам здоровья.
«В кабине пилота негде спрятаться: летный экипаж требуют полной видимости во всех направлениях. Пассажиры и стюардессы находятся в лучшем положении: пассажиры не все сидят около иллюминаторов, которые не очень велики, а бортпроводники и вовсе ограничены в солнечных лучах.
По мнению экспертов в области здравоохранения, осознание и профилактика являются ключевыми, поскольку более четырех из пяти случаев рака кожи можно предотвратить. Поэтому рекомендуется использовать солнцезащитный крем широкого спектра действия (лучше SPF30) в полете как «разумную» меру, чтобы предотвратить любое вредное воздействие на вашу кожу.
«Без солнцезащитного крема вы сталкиваетесь с повышенным риском повреждения кожи — для пилотов, полеты сравниваются с сеансом облучения, со схожими рисками, — отмечает г-н Гасс.
«К сожалению, как только этот урон был нанесен, его нельзя отменить, поэтому профилактика так важна».
Исследования показали, что для пилотов использование солнцезащитного крема очень важно, так как даже короткие полеты могут повредить кожу. Несмотря на то, что пассажиры сталкиваются с меньшей нагрузкой, чем пилоты, также разумно применять солнцезащитный крем широкого спектра действия для воздействия на кожу во время полета. Те, кто ближе всего к иллюминаторам, подвергаются наибольшему риску.
