Хм, действительно, почему? Этому вопросу посвящены тома трудов и создан не один институт. Билетик Аэро попробует объяснить своим читателям доступным языком, почему самолеты не машут крыльями как птицы
По мере того как самолет набирает скорость на взлете, подъемная сила, та что удерживает самолет в полете, начинает расти. Соответственно, чем больше скорость движения самолета, тем подъемная сила становится больше. При достаточной скорости движения в воздухе, в момент когда подъемная сила становится больше веса, самолет идет вверх, т. е. «взлетает», а если меньше, то самолет «снижается», при равновесии — полет идет по горизонтали (парит).
То есть самолет летит благодаря сложением двух сил подъемной силы крыла и тяги двигателя, ну если быть точным от этих сил надо минусовать силу тяжести самолета (его вес) и лобовое сопротивление воздуха при полете. Не будем забивать этим голову, главное понять принцип.
Крыло самолета при встрече с потоком воздуха как бы приспосабливается к воздушному потоку, его завихрениям, нагрузкам от работы двигателя. Все это создает нагрузку на крыло и оно колеблется. В зависимости от самой конструкции крыла, его размеров, жесткости, амплитуда этих колебаний сильно отличается. У некоторых самолетов такие колебания могут зафиксировать только чуткие приборы, у других они хорошо видны визуально и могут достигать нескольких метров. Но однозначно такие колебания встречаются на всех самолетах без исключения.
При проектировании крыла все эти нагрузки учитываются. Конструкция крыла и материалы, из которых оно изготовлено, выбираются таким образом, чтобы они многократно и безопасно выдерживали все режимы полета самолета. Иначе крылья бы просто отрывало потоком воздуха.