В конце октября авиакомпании переходят на зимнее расписание. Нужно ли, как на автомобиле, «переобувать» к снегу колеса шасси самолета? А если лайнер следует, например, из морозной Москвы в жаркую Хургаду?
Резина для самолетов всесезонная
У самолетов нет понятия зимней или летней покрышки, ведь лайнер почти все время летит, а не ездит по земле. В авиации есть правила, обеспечивающие безопасность приземления лайнера в различном климате на одной и той же резине.
Пилотам сообщают сводку погоды в аэропорту назначения. Сведения запрашиваются и перед вылетом, и незадолго до приземления. В сводке есть особый параметр — коэффициент сцепления с посадочной полосой. В зависимости от него выбирается наиболее подходящий режим посадки. До того, как тормозить колесами, лайнер осуществляет торможение двигателями, а значит, снижается нагрузка на шасси и на шины.
Кроме того, уборка полосы проводится специальными службами аэропорта. Они отвечают за то, чтобы на ней не скапливались наледь и снег. Полоса должна быть удобна для посадки в любое время года.
Единственное, что меняется — допуск на истирание протектора в различное время года. Летом резина может быть стерта сильнее. Зимой необходим более четкий рисунок для лучшего сцепления, ведь очистить полосу так, чтобы на ней не было ни единой маленькой льдинки, нереально.
Итак, у самолетов нет зимней и летней резины, поэтому они ее не меняют, а придерживаются определенных требований по протектору на шинах.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
закрыть
Подписка на спецпредложения
Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.
Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
