На высоте 9-12 тысяч километров, где летают пассажирские самолеты, температура воздуха минус 45°С и он настолько разряженный, что им невозможно дышать. А того запаса кислорода, который есть внутри герметично закрытого самолета, хватит примерно на 15-25 минут полета, в зависимости от количества пассажиров. В этой статье мы разберемся, откуда в самолете берется воздух во время полета.
Как же эта система работает?
Воздух из атмосферы попадает во внутренний контур двигателя, там он сжимается и за счет этого нагревается. Далее воздух проходит через компрессор (устройство для сжатия газообразных веществ) двигателя, там одна часть воздуха отбирается для салона, другая спешивается с топливом. Отобранный воздух абсолютно чист и безвреден, но он все равно прогоняется через фильтры, прежде чем попасть в салон самолета.
Воздух в двигателе прогревается до 500°С. Если бы он сразу поступал в салон, то ... какие же были условия полета! Поэтому, сначала воздух охлаждается, попадает на радиатор, затем на турбохолодильник, где за счет своего расширения вращает турбину самолета. При этом уменьшается энергия, и температура снижается до 2°С.
В результате в салон попадают два разных воздушных потока: холодный, который прошел через турбохолодильник, и горячий — не прошедший через него. Пилот следит за температурой в салоне лайнера, смешивая горячий и холодный воздух в необходимых пропорциях.
