Профессий, представители которых чаще других становятся пассажирами бортов гражданской и транспортной авиации, на самом деле не так уж много. Бизнес-класс пока это слишком дорогое удовольствие для повседневного быта, а уж о частном самолёте и говорить нечего.
Все мы уже перестали удивляться тому, насколько часто показывают нынешнего министра иностранных дел по телевизору из разных уголков планеты. Создаётся впечатление, что г-н Лавров выходит из самолёта только для переговоров и общения со СМИ, что в реальности не так уж далеко от истины: в нём Сергей Викторович в ходе непрерывных перелётов спит, питается, проводит совещания и даже, извините, купается. На борту комфортабельного «ИЛ-96», пилотируемого экипажем специального лётного отряда «Россия», для этого созданы все условия. Много часов в воздухе также проводит ближайшее окружение министра, а также дипкурьеры, чья профессия окружена ореолом таинственности.
Гастрольные перелёты маститых исполнителей обычно включаются в райдер и оплачиваются приглашающей стороной. Увы, таково бремя славы...
Месторождения полезных ископаемых зачастую располагаются в районах Крайнего Севера и прочей труднодоступной местности, куда, как в песне, «только самолётом можно долететь». В силу понятных причин на разработке нельзя находиться постоянно. Периодичность смены вахт колеблется от нескольких месяцев до нескольких дней (и даже часов). Зачастую, чтобы добраться до объектов и обратно, нефтяникам приходится менять несколько бортов, причём как самолётных, так и вертолётных. Если бы этот путь не оплачивал работодатель, он влетал бы обслуживающему персоналу в копеечку.
Государственным чиновникам вместе со своим пулом приходится систематически пользоваться воздушным транспортом. Особенно это касается руководителей региональной власти. Им приходится летать на многочисленные мероприятия в столицу (служебные заседания, приёмы, выставки, торжества), в заграничные командировки, да и по месту, если подопечная территория обширна, как на Крайнем Севере. Официально государство воздушные суда за губернаторами не закрепляет, но персональные VIP-самолёты типа Як-40 у глав территорий встречаются.
Для производственников, дизайнеров и крупных предпринимателей самолёт — наиболее привычное средство передвижения. В век глобализации головной офис может находиться, скажем, в Европе, представительство финансово-промышленной группы — на Ближнем Востоке, креативная студия-агентство или конструкторское бюро — в Юго-Восточной Азии, индустриальный объект — в Африке, а собственная вилла — в Америке. При этом нет нужды заказывать билеты у авиакомпаний: топ-менеджмент обладает собственным самолётным парком.
Особенно частыми гостями салонов воздушных бортов являются политобозреватели-международники, но и внутрироссийским «акулам пера» во главе съёмочных групп также часто приходится прибегать к услугам авиации. Увы, горячих точек, стихийных бедствий и происшествий техногенного характера со временем не убавляется, а информационная конъюнктура по-прежнему требует традиционных прямых репортажей с места события. Во многих случаях медийщики пользуются приоритетным правом прохождения аэропортовых формальностей и пересечения государственной границы.
Очевидно, что воздушные путешествия для перечисленных категорий пассажиров являются вынужденной необходимостью, которой не избежать и которую приходится терпеть. Недаром Максим Галкин однажды заявил: «Стараюсь не планировать выступлений в Австралии — далеко лететь, утомляет...» Принцесса Британии по долгу службы вынуждена много летать и даже поделилась секретами как сделать длительный перелёт проще.
Дипломат
Все мы уже перестали удивляться тому, насколько часто показывают нынешнего министра иностранных дел по телевизору из разных уголков планеты. Создаётся впечатление, что г-н Лавров выходит из самолёта только для переговоров и общения со СМИ, что в реальности не так уж далеко от истины: в нём Сергей Викторович в ходе непрерывных перелётов спит, питается, проводит совещания и даже, извините, купается. На борту комфортабельного «ИЛ-96», пилотируемого экипажем специального лётного отряда «Россия», для этого созданы все условия. Много часов в воздухе также проводит ближайшее окружение министра, а также дипкурьеры, чья профессия окружена ореолом таинственности.
Артист-гастролёр
Гастрольные перелёты маститых исполнителей обычно включаются в райдер и оплачиваются приглашающей стороной. Увы, таково бремя славы...
Вахтовик-добычник
Месторождения полезных ископаемых зачастую располагаются в районах Крайнего Севера и прочей труднодоступной местности, куда, как в песне, «только самолётом можно долететь». В силу понятных причин на разработке нельзя находиться постоянно. Периодичность смены вахт колеблется от нескольких месяцев до нескольких дней (и даже часов). Зачастую, чтобы добраться до объектов и обратно, нефтяникам приходится менять несколько бортов, причём как самолётных, так и вертолётных. Если бы этот путь не оплачивал работодатель, он влетал бы обслуживающему персоналу в копеечку.
Губернатор и его помощники
Государственным чиновникам вместе со своим пулом приходится систематически пользоваться воздушным транспортом. Особенно это касается руководителей региональной власти. Им приходится летать на многочисленные мероприятия в столицу (служебные заседания, приёмы, выставки, торжества), в заграничные командировки, да и по месту, если подопечная территория обширна, как на Крайнем Севере. Официально государство воздушные суда за губернаторами не закрепляет, но персональные VIP-самолёты типа Як-40 у глав территорий встречаются.
Бизнесмен, работающий в транснациональной корпорации
Для производственников, дизайнеров и крупных предпринимателей самолёт — наиболее привычное средство передвижения. В век глобализации головной офис может находиться, скажем, в Европе, представительство финансово-промышленной группы — на Ближнем Востоке, креативная студия-агентство или конструкторское бюро — в Юго-Восточной Азии, индустриальный объект — в Африке, а собственная вилла — в Америке. При этом нет нужды заказывать билеты у авиакомпаний: топ-менеджмент обладает собственным самолётным парком.
Журналист, представляющий центральное издание или TV-канал
Особенно частыми гостями салонов воздушных бортов являются политобозреватели-международники, но и внутрироссийским «акулам пера» во главе съёмочных групп также часто приходится прибегать к услугам авиации. Увы, горячих точек, стихийных бедствий и происшествий техногенного характера со временем не убавляется, а информационная конъюнктура по-прежнему требует традиционных прямых репортажей с места события. Во многих случаях медийщики пользуются приоритетным правом прохождения аэропортовых формальностей и пересечения государственной границы.
Очевидно, что воздушные путешествия для перечисленных категорий пассажиров являются вынужденной необходимостью, которой не избежать и которую приходится терпеть. Недаром Максим Галкин однажды заявил: «Стараюсь не планировать выступлений в Австралии — далеко лететь, утомляет...» Принцесса Британии по долгу службы вынуждена много летать и даже поделилась секретами как сделать длительный перелёт проще.