Самолет во время взлета, полета и посадки, как и многие другие транспортные средства, издает большое количество незнакомых нам звуков. Под воздействием страха полетов пассажирам кажется, что с самолетом что-то не так. В этой статье мы попробуем развеять ваши страхи и объяснить происхождение этих звуков.
Пассажирские самолеты оснащены двигателями, гидравликой, электрическими приборами и пневматикой для кондиционирования воздуха и контроля полета. Все эти устройства время от времени издают звуки, и это абсолютно нормально. Системы в самолетах производят шум точно так же, как это происходит в автомобилях.
Перед взлетом
Двигатели еще не запущены, но слышен гул, подобно вентилятору
Ничего страшного: просто пилоты заранее «продувают» вентиляторы на предмет их исправности.
Гудение при буксировке самолета
Такое гудение вызывает подготовка закрылок к взлету. При буксировке самолета звуки может также издавать рулевая система, точнее гидравлика ее силовой части. А во время дождя даже можно услышать характерное постукивание при прохождении колес по разметке летного поля.
Также перед взлетом можно услышать звуковой сигнал на борту, что он означает мы уже рассказывали здесь.
Взлет и посадка
Во время взлета слышен сильный шум, иногда рычание
В этот момент двигатели приводятся в состояние, необходимое для взлета.
Сразу же после взлета слышен шум из-под пола
Это шасси, они убираются сразу после взлета.
При наборе высоты и заходе на посадку слышен жужжащий звук изменяющийся в тональности
Это звук устройства, которое приводит в движение закрылки. Многие пассажиры сравнивают его со звуком бензопилы.
Во время набора высоты звук двигателя стал тише
Это вполне нормально. На высоте 250-500 метров двигатели самолета переводятся на уменьшенный режим работы, тяга двигателей снижается. То же самое происходит и при посадке.
После приземления слышен «задувающий» звук, при этом шум двигателя стал сильнее
Не беспокойтесь — это всего лишь реверс тяги двигателя самолета, система направляет реактивную струю воздуха вперед, что позволяет снизить скорость движения самолета. Реверс применяют совместно с основной тормозной системой, это позволяет снизить нагрузку на основную тормозную систему и сократить тормозную дистанцию.
После приземления самолета ощущается резко торможение и сопровождается вибрацией
Торможение может быть как интенсивным, так и плавным. Все зависит от длины взлетно-посадочной полосы, чем она короче, тем интенсивнее будет торможение. Вибрации идут от противоюзового устройства самолета (как ABS в машине), которая предотвращает скольжение колес на мокрой полосе.
Видео перед вылетом и после посадки AirbusA320 с характерным «живым» звуком