С таким явлением, как турбулентность или, как говорят в народе, «болтанка», сталкиваются все, кому приходится путешествовать самолётом. Несмотря на то, что это, порой, кажется пугающим, в турбулентности нет ничего опасного, и после выхода из зоны турбулентности самолёт летит в обычном режиме.
Примечательно то, что пилот или бортпроводники по громкой связи всегда заранее сообщают пассажирам о входе самолёта в зону турбулентности и просят путешественников оставаться на своих местах. Как же пилоту удаётся заранее узнать о зоне турбулентности?
Метеорологи, работающие в аэропорту, также дают свои прогнозы касательно турбулентности, и они всегда очень точные. Перед полётом пилот получает на руки карту маршрута, на которой чётко обозначены зоны турбулентности. Незадолго до входа самолёта в зону турбулентности радиолокатор в носу самолёта реагирует на появление таких зон и выводит информацию о них на экран. Зоны вихревого потока обозначаются розовым цветом, и чем больше концентрация розового в той или иной зоне, тем сильнее там будет болтанка.
Как правило, во время предупреждения экипаж самолёта просит сохранять спокойствие, пристегнуться и не вставать с мест, пока самолёт не выйдет из зоны турбулентности. Опасаться пассажирам действительно нечего, главное – спокойно сидеть на своих местах до выхода воздушного судна из этой зоны.
Автор: Артем Григорьев
Примечательно то, что пилот или бортпроводники по громкой связи всегда заранее сообщают пассажирам о входе самолёта в зону турбулентности и просят путешественников оставаться на своих местах. Как же пилоту удаётся заранее узнать о зоне турбулентности?
Что представляет собой турбулентность
Турбулентность, по сути своей – это изменение потоков ветра, которое происходит в результате нагрева земли. Если направление ветра резко меняется, самолёт начинает трясти в разные стороны. Как только самолёт выходит из зоны изменения вихревых потоков, самолёт продолжает спокойно лететь без каких-либо колебаний корпуса.Как пилот узнаёт о зонах турбулентности
Как правило, пилоты ещё перед полётом узнают информацию о наличии зон турбулентности в пути. Если пилот уже летал этим маршрутом и знает, что на определённой высоте и в определённой точке изменяется направление ветра, он ставит в известность авиадиспетчера, а тот, в свою очередь, доводит информацию до других пилотов.Метеорологи, работающие в аэропорту, также дают свои прогнозы касательно турбулентности, и они всегда очень точные. Перед полётом пилот получает на руки карту маршрута, на которой чётко обозначены зоны турбулентности. Незадолго до входа самолёта в зону турбулентности радиолокатор в носу самолёта реагирует на появление таких зон и выводит информацию о них на экран. Зоны вихревого потока обозначаются розовым цветом, и чем больше концентрация розового в той или иной зоне, тем сильнее там будет болтанка.
Как правило, во время предупреждения экипаж самолёта просит сохранять спокойствие, пристегнуться и не вставать с мест, пока самолёт не выйдет из зоны турбулентности. Опасаться пассажирам действительно нечего, главное – спокойно сидеть на своих местах до выхода воздушного судна из этой зоны.
Автор: Артем Григорьев