...проснулся в четыре утра, позавтракал и рванул на Пхукет, забирать Иру из аэропорта. В MotoKrabi мне Женя выдал Honda Forza - давно хотел такую штуку попробовать, и вот - мечта сбылась :)
Байк, конечно, очень вальяжный и плавный, если Aerox был ежиком - сильным, но лёгким, а PCX - лаковым роялем, то Forza просто океанский лайнер.
Из Краби на Пхукет я ехал 110-120 км/ч, и это было нормально, а вот обратно меня Ира тормозила до 80, и на этой скорости ощущение было, что я практически стою.
Приходилось ментально бить себя по щекам, чтобы не заснуть :)
Ветровое стекло отсекает встречный поток, и привычного напора воздуха нет, поэтому ещё скорость так не ощущается, особенно после того, как проехал из Донсака в Краби на байке весом 115 кг.
Рулится очень приятно и легко, запас мощности чувствуется практически на всех скоростях, сидишь на огромном диване...
В общем, это очень удобный байк для хороших дорог. На кочках он довольно жесткий, да и по бездорожью я на нем не поехал бы - тяжеловат. А вот по трассе очень удобно, ощущение, как в кабриолете :)
Ну и все современные фишки присутствуют - безключевой доступ, USB в прикуривателе, я ехал по навигатору - не потому что дорогу не знал, а ради опыта. Его даже слышно: "Через 600 метров поверните направо"...
Чего тут не хватает - так это круиз-контроля. Хотя, конечно, так вообще можно будет отключиться и заснуть, наверное оно и к лучшему, что его нет ;)
Для прокатчика Жени я удобный человек ;)
Мне можно выдать байк, но если вдруг на него появился клиент - можно у меня его и забрать, выдав что-то другое, свободное на текущий момент. И мне интересно всякие новинки попробовать, и Жене дополнительная денежка капает.
Вот - Honda CB150r - мотоцикл для азиатских подростков. Он весь такой, немножко игрушечный, поскольку объем двигателя у него маленький, особо сильно на нем не разгонишься, зато всяких модных финтифлюшек на нем много. Вилка перевернутого типа, ну прям спортбайк. 6 передач, хотя они ему нафиг не нужны в таком количестве, только щелкать больше приходится. Моноамортизатор красненький, фара ксеноновая, хагер на заднем колесе, везде красивые выемки, крылышки, крышечки, лампочки и блямбочки понавешаны - смотреть и радоваться.
Ну, а на дороге он себя ведет ожидаемо. До 80-90 кмч разгоняется хорошо, дальше дохнет. Трясется как вибростенд, поскольку цилиндр у него один, естественно. Где-то на 90 кмч, что соответствует семи тысячам оборотов на шестой передаче, у него уже начинает мигать блинкер на панели, мол, пора передачу переключать. А куда переключать-то, все, больше нету :)
Но при этом для повседневной езды он тоже вполне годится. С 45-50 кмч можно включить шестую передачу и катиться спокойно. Бензин он вообще не ест. Я вот вчера на нем весь день ездил, сегодня открыл бензобак - а там под горло плещется, вообще ничего не потратилось.
Нейтралка ловится с первой попытки, что с первой, что со второй передачи.
Так что байк-то в целом нормальный для Азии, но туристы в прокатах его особо не берут. Одни не умеют ездить на механике, а те, кто умеет, и хочет мотоцикл - нос воротят от малого объема.
Хотя вот так, по окрестностям, на нем вполне комфортно в одиночку, даже прохватить можно слегка. Ну и взгляды он привлекает, потому что выглядит прям как настоящий :)
P.S. Пока Ира спит, прохватил сейчас по Клонг-Муанговскому шоссе. До 130 кмч он вполне разгоняется, и в поворотах держит хорошо. В общем, прикольная игрушка. Вжик :)
Очень вкусно рассказали про байк. Хотя я не вожу и не разбираюсь, но было интересно.
Классный байк. Жаль что в нем нет климат контроля))) Поэтому предпочитаю исключительно автомобили))))))) Куда это Вы пропали на несколько дней? Интересно было читать Ваши репортажи: от них спокойствием веет)) Думал, что паузу взяли переезжая в другое место)
Уезжал в мототрип на Панган и Самуи, ноутбук с собой не брал, так что постил только отдельные картинки в соцсети :)
Завтра опять уезжаю, на озеро Чео Лан, так что меня опять не будет.
Но потом я соберусь с силами и продолжу ))
Удачной поездки и побольше сил))