60 навигаций механика Кулибина. Якутия
Статическая информация

60 навигаций механика Кулибина. Якутия

 река Лена
Якутск - Кюсюр - Тикси
Республика Якутия (Саха)

 Уже не помню, когда  последний раз путешествовал третьим классом. Всегда с восторгом  разночинца утверждал, что это бесценный опыт, позволяющий быть ближе к народу, лучше понимать пассивное большинство - то самое, что молчаливо одобряет, исправно ходит на выборы... 

Но вот так чтобы с головой окунуться в кисло-перегаровый мир этно-пролетариата и люмпен-интеллигенции, чтобы делить с ними кров, чаяния и дошираки, чтобы совсем некуда было было деться с одной на всех подводной лодки - какое, пожалуй, со мной впервые.   Не без удивления  открыл в себе,  привыкшем к дальним и сложным командировкам, лощеного столичного неженку,  заложника гостиничного уюта.   
И теперь уже без тени иронии и без ложного пафоса:  четыре дня на "Механике Кулибине" вверх по Лене  - бесценный опыт. 

Вообще-то до Тикси можно добраться самолетом, а каждый четверг - даже прямым бортом из Москвы. Но наш летучий отряд боевых хипстеров не ищет легких путей. Скорее напротив - ищет приключений, проблем на свою задницу, и иногда интересных сюжетов  для документального кино. Поэтому ближайшие  четверо суток мне с коллегами предстоит провести на борту старенького двухпалубного теплохода "Механик Кулибин".  

Это единственный пассажирский теплоход, который в короткий период речной навигации связывает столицу Якутии с северными окраинами самого большого региона России.
К концу сентября в дельте Лены станет лед, поэтому перед отправлением последнего рейса до Тикси суматоха и толкотня на причале похлеще, чем в Севастополе после взятия Перекопа.  На Кулибина грузят мешки с картошкой и пластиковые окна, унитазы и велосипеды, мотороллеры и листы фанеры,  холодильники и арбузы - все, что нужно для нормальной городской жизни.  Впрочем, не только жизни - железных могильных оградок и типовых памятников на палубе тоже хватает.
Грузовых отсеков на пассажирском "Кулибине" не предусмотрено, поэтому складируют в проходах, на прогулочных палубах, в убранных полировкой и зеркалами кают-компаниях и салонах первого класса. Всю эту пеструю россыпь тюков, баулов, коробок и свертков приматывают скотчем, приторачивают проволокой, бесстыдно загромождают скарбом проходы, коридоры и лестницы.
Разумеется, первое что приходит на ум посреди всей этой суеты - печальный опыт теплохода "Булгария". 

Капитан корабля не суеверен  - отмахивается от моих замечаний, а  взамен озвучивает  более утилитарную информацию - технику безопасности на судне:
Правило №1 ни за что не разнимать дерущихся якутов. Ни за  что не опускаться до рукопашного противостояния с ними, иначе будешь иметь дело сразу со всеми враждующими сторонами одновременно:

  •  "Это между собой они ходят улус на улус, но стоит тебе вмешаться - сразу ввосьмером против тебя помирятся"

Система взаимоотношений на "Кулибине" - это баланс двух национализмов: высокомерного, закрывающего глаза на мелкие шалости нацменов, великодержавного шовинизма корабельной команды -  с одной стороны; с другой - нутрянного, глубинного всегда с голым торсом  пахнущего "Охотой Крепкой" национализма пассажиров - титульной нации Республики Саха.

Русских пассажиров почти нет -  межэтнического распития спиртного и братаний на этой почве я не видел.  Тут, впрочем, может быть и другое объяснение: как и всяким монголоидам, якутам много алкоголя не надо - они довольно быстро хмелеют, так что стихийное застолье русского с якутом чревато конфликтом. Собутыльники быстро оказываются на разной волне и, подогретые алкоголем, активируют исторические претензии и особенности национального темперамента. 

Короче, не пить с якутами - это Правило №2 от  капитана корабля. 

Двухпалубный "Механик Кулибин" был заложен на судовых верфях  еще нацистской Германии, но достроен был уже в ГДР и в 1955 году своим ходом пришел на Лену по Севморпути.
В советское время это был фешенебельный туристический теплоход.  Во всех деталях корабля  - следы сталинского ампира: отделанные деревом каюты первого класса, латунные ручки и светильники, полированные поручни, соцреалистические репродукции, едва ли не лепнина под потолками. И вот всю эту потускневшую и облупившуюся роскошь берет  его на абордаж  веселая азиатчина  с пластиковыми окнами, серийными унитазами, тюками лука и картошки наперевес.  

Наш рейс, как уже было сказано - последний в этом году.  Старенький  "Кулибин" везет детей с летних каникул в школу,  а также  -  провизию в отдаленные поселки на всю бесконечную полярную зиму. Идти долгие скучные четверо суток теплоходом до моря Лаптевых, будь ты человек или груз - все дешевле, чем самолетом. 
 На третий день плавания приходим в поселок Кюсюр  - здесь и аэропорта нет. Более того - нет причала. Летом связь с внешним миром у более чем тысячи кюсюрцев только по реке.
Через пару недель  Лена  станет, выпадет снег и  пробьют сезонную автодорогу - зимник. А до тех пор якуты, эвены, русские регулярно  берут теплоход на абордаж.  Из иллюминатора  каюты третьего класса в трюме  мы наблюдаем, как доехавшие до дома отпускники  и встречающие  в суматохе  отвязывают мешки, холодильники, шкафы, грузят их  в моторные лодки, аккуратно перевозят на берег и - за новой ходкой. 
На берегу уже дежурят буханки - завсегдатаи российского провинциального бездорожья.  Каждый приход "Кулибина"  в  Кюсюр - знаковое событие, праздник. Хотя бы для того, чтобы зевакам было, откуда глазеть на пароход,  поселку не помешала бы набережная, но и ее нет.

После Кюсюра "Кулибин" идет будто налегке - непривычно пусто у розеток в коридорах, нет риска  подорваться на  бесчисленных   растяжках  зарядок и удлиннителей. Из шестиместной каюты в трюме мы переезжаем в двухместные  первого класса - урвать немного советского круизного комфорта.  Впрочем, кают-компания первого класса с пианино и мягкими диванами по-прежнему  под завязку загружена коробками и мешками до конечного пункта - знаменитого арктического порта Тикси.           

 За один рейс "Механик Кулибин"  доставляет  в  отдаленные улусы Якутии до 180 пассажиров,  а также  осуществляет стихийный нецентрализованный "северный завоз" -   лучшее  объяснение того, почему  север Якутии  имеет славу славу безнадежно дотационного края с очень дорогой стоимостью жизни.

  • Дмитрий
    20.05.2022 09:42:17

    Почему убрали розетки из кают? Почему все должны мучаться часами в коридоре икараулить при зарядке свои сотовые телефоны?

  • 19.04.2020 15:55:19

    Очень хорошо всё описано. Как будто бы с Вами бок о бок

  • Сочно всё описано) На дворе 21 век, а там как при освоении севера Америки. Вспомнилась книга Куваева " Территория" о местах где-то рядом. Начинаешь понимать, что не простая у нас страна...

  • 06.11.2019 14:42:24

    Мне очень нравится ваш стиль репортажей...и то, как вы видите мир...ловите такие кадры и ракурсы...another point of view  - это про вас...

    • 06.11.2019 15:55:35

      спасибо за добром слове!
      не совсем пока  понимаю, как  бороться за внимание  подписчиков здесь, поэтому очень приятно, что читаете, что  комментите  и особенно  - что вам что нравится))  

    • 07.11.2019 00:08:39

      у вас "продукт не для всех"...специфический и особенный...я уверена, к вашему материалу будут подтягиваться, в первую очередь, единомышленники и ценители подобной эстетики...и да,процесс медленный, но оно того стоит...держите ваш стиль и все обязательно придет...вы отважный и у вас отличный вкус в фотографии...

    • 07.11.2019 13:03:48

      стараюсь по возможности только своими фото обходиться, благо их немало.

      смотрю ваш профиль - а что же вы в друзья не добавляетесь, любезная?))      


Вы сможете написать в блог после того, как он пройдет модерацию

Лайк могут поставить только авторизованные пользователи. Пожалуйста, авторизуйтесь

Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте

Билетик Аэро

Разрешить получение push-уведомлений?

Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
28
29
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
1
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
28
29
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
1
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
28
29
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
1
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
28
29
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
1
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
28
29
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
1
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
28
29
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
1
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
28
29
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
1