Величайшее сооружение Сталинской эпохи, уникальный памятник архитектуры 1930 гг., транспортный водный объект в отреставрированном облике, наконец открыт на радость горожанам и туристам. Серьезная реконструкция и восстановление вернула сие прекрасное архитектурное сооружение в новую реальность - череду транспортных и экскурсионно-туристических объектов Москвы.


Благодаря открытию канала имени Москвы в 1930-х годах речные суда, отправлявшиеся отсюда, могли дойти до пяти морей: Азовского, Черного, Каспийского, Балтийского и Белого.
Проход к зданию Северного речного вокзала ведет через главную аллею великолепного парка, раскинувшегося на площади 24 га. Он был создан в 1936–1938 годах по проекту инженера Тимофея Потаповича Шафранского (1908-1985 гг.). В свое время в парке было достаточное количество скульптур и фонтанов, но, к сожалению, практически все они утрачены и сохранилось немногое. Воссозданы два исторических и возведен новый фонтан, отреставрирована историческая фигурная ограда. Установлены торговые павильоны в стиле 1930–1950-х годов, новые садовые диваны, фонари и урны, сделана прогулочная галерея, разбиты газоны, цветники, клумбы и т.д.









Встречает посетителей парка сохранившаяся скульптура «Водный путь» (1937), установленная у входа в парк в начале аллеи, ведущей к вокзалу. Скульптура представляет собой девушку, которая идет навстречу посетителям, держа над головой модель парусника. Проект скульптора Юлии Альбертовны Кун (1896-1980). Это образное изображение молодой России, гордой и свободной, где две водные артерии России («руки») соединены «новой водой» — водным путём с парусником.




Благоустройство природных территорий продолжается и теперь горожане и гости столицы могут с удовольствием и с пользой проводить время в черте города на открытом воздухе.
На площади перед зданием вокзала открыт новый сухой светодинамический фонтан.






Главный вход вокзала, помимо колонн, украшают 24 фарфоровых медальона Императорского (Ломоносовского) фарфорового завода, диаметр каждого 1,5 метра. Изготовлены и расписаны они вручную. Включают изображения главных зданий исторической эпохи: мавзолей им. Ленина, Кремль, здание метро «Киевская», дирижабль, гидроэлектростанция и даже не построенная сталинская высотка.





Холл вокзала очень красив. Пол выполнен из мрамора, потолок - это удивительная и специальная техника. Если смотреть, полное ощущение, что он объемный, присутствует гипсовая лепнина, на самом деле нет, это иллюзия. Это практически современный 3D формат – роспись, которая придает рисунку объем – гризайль (техника создания нарисованных барельефов и других архитектурных или скульптурных элементов).


Стены, гранитные пилястры и колонки из лабрадора (природный минерал), арки входного портала над лестницами; серпы и молоты, инкрустированы подлинными уральскими самоцветами. Какая же красотища! Глаз не оторвать. Запечатленная история в виде оконных круглых витражей с государственной символикой - гербов 15 союзных республик, входивших в состав СССР.







В интерьерах вокзала сохранились люстры и бра 1937 года, покрытые позолотой, конечно, все было в плачевном состоянии, как и сама проводка. Теперь, утраченные элементы воссоздали, а разбитые плафоны заменили новыми — они выполнены из стекла, которое было специально заказано на стекольном заводе в Пензе. Не обошлось без находок и счастливых случайностей. Конструкция большой 50-ти кг люстры была сильно погнута, а один луч сломан. В ходе работ специалисты обнаружили в здании склад с коробками, в которых оказались хорошо сохранившиеся оригинальные запасные плафоны. Именно их и использовали взамен старых.



Советские инженеры, архитекторы, строители делали все основательно, используя прекрасные материалы, предполагали, что здание прослужит долго, возводили на века для потомков. Даже простояв в плачевном состоянии, в запустении долгие годы (а лично я видела его лет 7-8 назад) сооружение сумело сохранить архитектурную красоту. А сейчас, после масштабной реставрации и благоустройства стало необыкновенно красиво, величественно.
Внутри здания вокзала открылся ресторан «Волга-Волга» — на том же месте, где он располагался в советское время. Девушки-официантки одеты в очень милую униформу, даже и не назовешь ее так, в стиле 30-40 гг.


Перед входом в ресторан установлена стойка с меню. Какие блюда на текущий момент предлагаются гостям можно ознакомиться в меню.



Открыт исторический зал ожидания и регулярно обновляемая выставка музея «Московский транспорт». Первая экспозиция посвящена роли вокзала в освоении Арктики (смена экспозиций планируется раз в четыре месяца).







Помимо этого, в главном холл вокзала расположен офис туроператоров – специализирующихся на круизах по рекам России.



Что очень приятно, здание вокзала приспособлено для маломобильных граждан, есть пандусы, лифт.


Также, непосредственно к зданию вокзала могут подъехать автомобили такси, каршеринга и частный легковой транспорт.

Крыша-терраса является великолепной смотровой площадкой, откуда открывается прекрасные панорамные виды на парк, на Химкинское водохранилище и шлюз № 7. Украшают крышу оригинальные фонари в виде ландышей.











Само здание вокзала очень интересно архитектурно, оно полностью симметрично. Дублируют друг друга все боковые части с четырех сторон света, но в каждой есть свои отличительные уникальные детали, элементы интерьера. Как пишут в различных источниках, вокзал напоминает корабль, где центральная его часть с главным входом и башней – это корпус корабля c каютами. Галереи с колоннами – палуба, шпиль со звездой на башне, соответственно мачта, но на которую еще не водрузили парус.


С торцов вокзала в его северном и южном дворах, образованных галереями, располагаются фонтаны. В южном дворе - фонтан «Юг», на противоположной стороне - фонтан «Север» скульптора Льва Алексеевича Кардашева (1905-1964). Много фигур было утрачено, так из 9-ти дельфинов, уцелели только три, птицы-гагары утрачены полностью. Полностью сохранились только каменные элементы фонтанов, но эти чаши по историческим слепкам отлили заново.
Как они выглядят после реставрации и воссоздания Вы можете увидеть на этих фотографиях.






Одним из главных элементов здания, его визитной карточкой является устремленная в небо центральная башня с красивыми часами, переходящая в 27-метровый шпиль, увековеченный звездой диаметром 5 метров. Шпиль здания - выдвижной механизм. По проекту, он должен был служить маяком для судов, подниматься с началом навигации и опускаться с её завершением. Однако происходило это значительно реже. Достоверно известно о трёх случаях, когда шпиль поднимался над зданием вокзала: дважды в советский период — на торжественном открытии канала и после окончания войны — и один раз в год празднования 850-летия Москвы (1997 г.). Теперь, после реставрации, металлический шпиль будет работать так, как задумали архитекторы в 1930-е годы.


Четыре однотипных циферблата установлены на третьем ярусе башни и с какой стороны вокзала Вы бы не находились всегда будете видеть текущее время. На основании третьего яруса располагаются якоря.


На нижнем ярусе башни установлены бетонные фигуры красноармейца, краснофлотца, колхозницы-южанки и рабочего-северянина. Это копии – слепки с оригиналов. Подлинники в ходе реставрации были демонтированы, и предположительно, они будут экспонироваться в новом музее истории канала. Спустившись в подвальные помещения здания, случайно увидела через окна те самые подлинные фигуры, состояние их мягко говоря не очень. С железобетонным терпением они ждут дальнейшей серьезной реставрации.




Выход из здания вокзала в сторону набережной украшает большая парадная лестница.

Протяженность набережной 1, 4 км., для отдыха установлены скамейки и в центральной части рядом с вокзалом со стороны воды - оригинальные сиденья в виде огромной белой гальки.


Очень понравилась уменьшенная копия канала имени Москвы в виде 400-метрового ручья, обрамленного бортом, с металлическими макетами шлюзов и подсветкой. Но, так как он встроен непосредственно в пешеходную зону (в тротуарную плитку), подойти к нему проблематично, даже в утренние часы (ну если только специально не приезжать часов в 5-6 утра :-), так как главными его исследователями являются дети. Пока он открыт на доступ безо всяких ограничений и можно макеты потрогать руками, посмотрим, что будет дальше.


На самой набережной, в так называемой лаундж-зонах (зонах отдыха) с живописным видом, расположенных как и фонтаны, слева и справа от здания вокзала (Север-Юг) уже открыты несколько точек питания – кафе. Намечено и дальнейшее развитие зоны отдыха – создание пляжной зоны, включая несколько бассейнов.













Но в этот раз я до этих зон не дошла, интерес был сосредоточен на здании вокзала и пристани, а уже работающую часть лаундж-зоны видела с воды, c экскурсионного теплохода.


Можно искренне порадоваться за туристов, которые будут совершать прогулки или отправляться в речные круизы - путешествие по городам (Санкт-Петербург, Ярославль, Казань, Нижний Новгород, Астрахань, Ростов-на-Дону, Волгоград, Плес, Череповец, Углич, Кострома, Самара, Саратов, Городец, Мышкин, Валаам, Тверь, Тутаев, Валаам) и водным артериям России с протяженной, благоустроенной пристани Северного речного вокзала Москвы, или наоборот, прибывать на нее. Порт пяти морей вновь открыт для обслуживания пассажиров речного транспорта.

Путешествуйте с удовольствие, получайте Море положительных эмоций и будьте здоровы!

А я, когда была в круизе на Волге, очень быстро загрузилась на пароход минуя вокзал. Оказывается, зря, столько интересного пропустила.
Лариса, он был в плачевном состоянии, практически "в руинах" больше 15 лет или около того, многое было закрыто, не функционировало и ходить там было небезопасно, поэтому ничего не потеряли. А теперь, повод будет еще куда-то отправиться. :-)
Плафоны с живописью как примета времени очень типичны - что-то подобное есть в метро Москвы, росписи делал знаменитый Корин
И так здорово, что при реконструкции нашли подлинники на замену
Да, запасливые советские люди :-)