На днях две российские авиакомпании стали оспаривать место на верхней ступеньке пьедестала по уровню безопасности из-за тщеславности Utair, претендующей на звание самой безопасной. «Победа» же считает, что лидером по безопасности полетов является она.
Все началось с пресс-релиза «Ютейр», в котором она утверждала, что по итогам уходящего года она удостоилась высшей ступени рейтинга Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). Utair обозначила, что коэффициент риска по программе оценки безопасности иностранных самолетов (SAFA) у нее минимальный – 0,18.
«Победа» возмутилась зазнайством конкурента, озвучив свой коэффициент – 0,08. Такие показатели говорят о высочайшем уровне безопасности. Представитель авиаперевозчика заявил, что так и должно быть, причем у всех авиакомпаний без исключения, потому «Победа» и не «кричит» на весь мир «какие мы молодцы!»
Тщеславие Utair остудил и Александр Нарадько, глава «Росавиации». Он напомнил неприятные инциденты с авиалайнером Boeing 737-800 в Сочи, катастрофы Ми-8 и Ми-26. А также о травмах, полученных 10 декабря бортпроводниками самолета Boeing 737-500, попавшего в зону турбулентности, и внеплановую посадку в Екатеринбурге «по техническим причинам» воздушного судна рейса Тюмень – Уфа.
Автор: Артем Григорьев
Все началось с пресс-релиза «Ютейр», в котором она утверждала, что по итогам уходящего года она удостоилась высшей ступени рейтинга Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). Utair обозначила, что коэффициент риска по программе оценки безопасности иностранных самолетов (SAFA) у нее минимальный – 0,18.
«Победа» возмутилась зазнайством конкурента, озвучив свой коэффициент – 0,08. Такие показатели говорят о высочайшем уровне безопасности. Представитель авиаперевозчика заявил, что так и должно быть, причем у всех авиакомпаний без исключения, потому «Победа» и не «кричит» на весь мир «какие мы молодцы!»
Тщеславие Utair остудил и Александр Нарадько, глава «Росавиации». Он напомнил неприятные инциденты с авиалайнером Boeing 737-800 в Сочи, катастрофы Ми-8 и Ми-26. А также о травмах, полученных 10 декабря бортпроводниками самолета Boeing 737-500, попавшего в зону турбулентности, и внеплановую посадку в Екатеринбурге «по техническим причинам» воздушного судна рейса Тюмень – Уфа.
Автор: Артем Григорьев