Минтранс решил обновить нормы учёта регулярности авиарейсов, действующие с 1990 года. Разработанная ещё в СССР методика больше не отвечает современным реалиям, предлагая всего две причины для объяснения сдвигов в расписании — плохие метеоусловия и отсутствие топлива. Подобный учёт в большинстве случаев не позволяет установить, кто действительно виноват в задержке — аэропорт, авиакомпания или наземная служба, а следовательно, не помогает устранять причины опозданий.
Директор Научного центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд уверен, что такая мера сократит время ожидания в аэропортах, так как позволит устранять истинные причины задержек. Наряду с погодными условиями и отсутствием ГСМ в аэропорту это могут быть и сбои в работе перевозчика или оператора наземного обслуживания. «Нельзя всю ответственность вешать на аэропорты. Действительно, есть срывы подачи спецтранспорта, обслуживания пассажиров. Но нужно учитывать и другие факторы», — говорит председатель ассоциации «Аэропорт» ГА Виктор Горбачев.
В России задержка вылета в пределах двух часов стала практически нормой, сдвиги в расписании отмечаются регулярно. Напомним, что при опоздании рейса более чем на два часа пассажирам положена бесплатная вода, более чем на шесть часов — горячее питание, на восемь — место в гостинице. Действующее законодательство допускает даже денежную компенсацию — до 360 тысяч рублей в зависимости от направления рейса и продолжительности задержки.