Зачем самолету на корпусе столько разных огней и что они означают
Статическая информация
Зачем самолету на корпусе столько разных огней и что они означают
26.05.2020, 14:00
Мария Степанова
14601
Многие любят наблюдать за самолётами в небе. Днём можно заметить след, остающийся за пролетающим авиалайнером. А ночью воздушное судно ни с чем не спутаешь: быстро удаляющаяся точка переливается разными огнями — белыми, зелёными, красными. В детстве этот процесс кажется таким завораживающим, что родилось поверье: если загадать желание на пролетающий самолёт, то оно обязательно сбудется. Почти как со звёздами. Вот только звездопады случаются редко, а самолёты летают каждый день. Но что означают огоньки, которыми переливается самолёт?
Зачем самолётам осветительные приборы
На автомобильной дороге сразу становится понятно, зачем машинам нужны фары, дневные ходовые огни, стоп-сигналы и другие осветительные приборы. Они помогают водителям ориентироваться в пространстве и предугадать действия другого водителя. Самолёты также оснащают внешними осветительными приборами: от фар до мигающих огней на крыле. Все они служат тем же целям: безопасность и навигация.
Чаще всего световые приборы делят на два типа в зависимости от выполняемой задачи: освещение и подача сигналов.
Осветительные приборы самолёта для улучшения видимости
Не секрет, что пилотам приходится летать в разное время суток. Взлёт и посадка могут производиться и днём, и ночью, и в сумерках, и на рассвете. Обычного освещения аэропорта может быть недостаточно, поэтому в самолётах есть специальные приборы, помогающие пилоту разглядеть окружающую обстановку.
В целом, они выполняют те же функции, что и автомобильные: позволяют увидеть взлётно-посадочную полосу, аэропорт и другие самолёты, находящиеся на земле и в воздухе.
Фары бывают:
посадочные,
рулёжные,
посадочно-рулёжные,
фары освещения передней кромки крыла,
фары воздухозаборников,
фары подсветки опознавательных знаков (эмблем).
В основном они служат одной цели — помочь пилоту ориентироваться в пространстве. Исключением из этого правила являются фары, которые подсвечивают логотип компании, размещённый на хвосте. Их можно разглядеть, если вылетать из аэропорта вечером. Обратите внимание при следующем полёте, что эмблемы одних самолётов подсвечиваются, а других — нет.
2. Световое оборудование, расположенное на шасси, крыльях и носу самолёта
Фары, расположенные на шасси, крыльях и носу самолёта используются на земле. Их также называют taxi lights. Они освещают рулёжные дорожки и помогают пилотам направлять воздушное судно при перемещении по территории аэропорта. Некоторые самолёты оснащены дополнительными световыми элементами по бокам. Они позволяют осветить препятствия на пути и рулёжные дорожки.
3. Посадочные огни
Посадочные огни — это осветительные приборы высокой интенсивности. Используются во время взлёта и посадки. Они также располагаются на стойке шасси, либо под крыльями или фюзеляжем самолета. Их использование зависит от правил авиакомпании или аэропорта. Обычно, их включают при выходе на активную взлётно-посадочную полосу при наборе скорости авиалайнером или при заходе на посадку, когда до земли остаётся около 3 тысяч метров. Считается, что они отпугивают птиц, летящих перед самолетом.
Посадочные огни часто оставляют включенными на некоторое время после посадки, чтобы самолёт был заметен в тёмное время суток.
Светосигнальное оборудование самолёта
Вторая функция внешнего освещения самолёта — сделать авиалайнер заметным для других воздушных судов. Технологии, конечно, меняются, но основные принципы остаются прежними.
1. Бортовые, габаритные или навигационные огни
Это красные и зелёные огоньки на кончиков крыльев. Они горят всегда, пока самолёт находится в воздухе. Красные лампочки располагаются на левом крыле, зелёные на правом. Так что, любой человек, находящийся на земле, или воздушное судно, могут определить направление полёта. На хвосте самолёта также устанавливается белый навигационный фонарь.
Использование красных и зелёных огней началось в XIX веке. Они стали законодательно регламентированы сначала в судоходстве (в США в 1838 году и в Великобритании в 1846 году). С тех пор их используют во всех странах и сферах перевозок, в том числе на самолётах и даже космических кораблях.
2. Стробоскопы
Современные самолёты имеют стробоскопы на задних крыльях. Эти мигающие белые огни, которые видны с земли ночью. Они нужны для предотвращения столкновений и для того, чтобы сделать авиалайнер более заметным. Как правило, они активны в течение всего полёта, до момента достижения взлётно-посадочной полосы.
3. Проблесковые маяки
Чаще всего проблесковые маяки — это большие осветительные приборы красного цвета, расположенные сверху и снизу фюзеляжа. Их задача — помочь избежать столкновения с другим воздушным судном. Эти огни активируются при запуске двигателей и остаются включенными во время всего полёта. Они также сигнализируют наземному персоналу, что силовые установки активны.
В Як-40 проблесковые маяки расположены на нижней части фюзеляжа и сзади на киле.
Несмотря на то, что правила использования осветительных приборов на всех воздушных судах похожи, производители могут оснащать свои авиалайнеры дополнительными элементами, позволяющими пилотам легче ориентироваться в пространстве. А яркая расцветка помогает отличить пассажирам самолёты одной авиакомпании от другой. Однако большинство авиаперевозчиков предпочитает окрашивать самолёты в белый цвет. Так воздушные суда становятся немного заметнее и безопаснее.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
Мы используем cookie для корректной работы нашего сервиса.
Подробнее...
