Изначально предполагалось, что пассажиры будут размещаться в «крыльях», однако дизайн кабины был засекречен до недавнего времени. В начале октября команда из технологического университета Delft представила общественности экспериментальную концепцию салона самолёта Flying-V.
Как разместятся пассажиры: схема салона самолёта Flying-V
В самолёте Flying-V сможет поместиться до 314 человек. Пассажирская часть салона расположена в носовой части, что позволяет снизить уровень крена. Бизнес-класс располагается в самой широкой части самолёта. Экономический — в крыльях.Основная кабина выполнена в 10-рядной конфигурации. Её общая ширина — 6,1 метра, что больше, чем у Boeing 777X, который также оснащён 10-ю рядами кресел. Высота самолёта равна 2,15 м, что сопоставимо с нижней палубой Аэробуса А380.
Окна расположены только в одной части кабины, что значительно сокращает количество естественного света. Однако, из-за уникальной конструкции, их можно сделать больше, чем в стандартных самолётах.
Как будет выглядеть салон самолёта Flying-V
Группа из 80 студентов во главе с доктором Питером Винком из технологического университета Delft представила концептуально новый дизайн интерьера для овальной кабины самолёта Flying-V.Разработчикам пришлось постараться и принять во внимание тот факт, что пассажиры в V-образном самолёте будут размещаться в «крыльях». При поворотах и иных маневрах, клиентам авиакомпании будет не очень комфортно, так как любой крен будет ощущаться гораздо сильнее, чем в обычных авиалайнерах.
В салоне самолёта будут размещены 4 типа сидений:
- Групповые места (по 4 человека вокруг стола);
- Индивидуальные места;
- Шезлонги;
- Складные кровати.
Групповые места. Сиденья расположены по принципу «купе»: два кресла развёрнуты «лицом» друг к другу, а между ними расположен стол. Это позволит пассажирам знакомиться, общаться или работать.
Индивидуальные места. Кресла очень похожи на те, что установлены в обычных самолётах. Они установлены «лесенкой», что позволяет получить чуть больше свободного пространства для ног и не спорить с соседом о том, кому принадлежит подлокотник.
Спальные места. Исследования разработчиков салона показали, что 60% пассажиров предпочитают спать на борту. Поэтому кабина оснащена тремя кроватями, которые могут превратиться в трёхместный диван (на время взлёта и приземления).
Шезлонги. Ряды сидений попеременно крепятся к полу или потолку. Это создает дополнительное пространство, позволяющее пассажирам принимать разные позы во время поездки. Клиенты смогут сидеть прямо, используя свой ноутбук, или откинуться, чтобы отдохнуть или почитать с комфортом.
Сиденья изготовлены максимально лёгкими. По словам Винка, использование новых материалов и расположение кресел позволят обеспечить устойчивость самолёту. Кроме того, конструкторы установили, что сиденья должны быть повёрнуты не более чем на 18 градусов от направления полёта. Достичь этого удалось путём размещения посадочных мест «ступенями».
Каждый из четырех типов сидений был разработан с учетом конкретных профилей пассажиров, выявленных в ходе исследования TU Delft. "Точное количество различных типов, соотношение между ними, а также влияние на бронирование, посадку и логистику на борту еще предстоит изучить«,- рассказал Винк.
В настоящее время технический университет Delft подал заявку на патент. Руководитель исследования, доктор Винк утверждает, что разработка соответствует всем принципам авиационной безопасности, но требуются дополнительные исследования.
Самолет Flying-V имеет тот же размах крыльев, что и A350, но короче от носа до хвоста.Масштабируемая модель имеет ширину 3,06 метра и длину 2,76 метра и будет проходить летные испытания уже в этом году.
Все фото: Технологический университет Delft
Гениальные идеи, которые скоро воплотят в самолетах