Представленные ниже 6 воздушных ворот – это не второстепенные лоукост-аэропорты, а полноценные объекты гражданской авиации международного значения. Но все они, так или иначе, потенциально опасны. Летать через них, конечно, можно, а иногда и нужно, но здесь:
возможны частые сбои в графике движения воздушных судов в силу комплекса причин,
с вами могут обойтись невежливо, ограбить и даже взять в заложники,
сложные естественные условия взлёта-посадки.
Gibraltar
Аэрокомплекс британского протектората считается самым пассажиро- и грузонапряженным в мире среди небольших хабов. Феномен аэродрома в том, что его ВПП пересекает одну из оживленных центральных улиц этого карликового территориального образования на Пиренеях. Импровизированный перекресток действует по принципу разводного моста. Пунктуальные англичане пока не допустили здесь ни одной трагедии – в отличие, например, от Princess Juliana на острове Сен-Мартен в Карибском море.
Paro
Основной аэропорт королевства Бутан обосновался на высоте 2237 м в ущелье у одноименной реки в окружении гималайских «пятитысячников». Лишь 8 пилотов имеют разрешение на совершение полётов отсюда. Здесь одна-единственная асфальтированная ВПП, поэтому Paro (годовой пассажирооборот – 30 тысяч человек) считается одним из сложнейших на планете. Погодная и ландшафтная специфика затрудняют функционирование и без того скромного аэродромного хозяйства. Ветровая обстановка позволяет взлетать-садиться, главным образом, в южном направлении, причём сильная турбулентность наблюдается всегда. Светосигнальное оснащение отсутствует, поэтому аэропорт принимает и отправляет рейсы лишь после восхода и до захода солнца, а экипажам здесь приходится применять визуальную схему аэронавигации.
Из Paro можно добраться до Бангкока, Дакки, Нью-Дели, Калькутты, Мумбаи, Сингапура. Однако базовая авиакомпания Druk Air регулярно нарушает расписание, ведь, фактически, полётная активность напрямую зависит от метеоусловий.
Madeira
Атлантические острова Мадейра известны во всем мире благодаря вину мадере. Но многие не подозревают, что здесь не слишком подходящие условия для посадки самолетов. Перед асами стоит нешуточная задача – сначала направить летательный аппарат на горы, а затем сделать глубокий крен и свернуть под прямым углом непосредственно перед приземлением. Для полного счастья, из-за дефицита ровного места ВПП сооружена на эстакаде. В 2016 году воздушным воротам островов с неофициальным названием Фуншала было присвоено имя уроженца здешних мест – знаменитого футболиста Криштиану Роналду. Справедливости ради заметим, что сервис здесь отменный.
John F. Kennedy
Ужасный во всех отношениях нью-йоркский аэропорт, несмотря на «продвинутость». Сервисный персонал в терминалах доброжелательностью и отзывчивостью не отличается (зато придирчив и подозрителен), пассажиры испытывают множество организационных неудобств. Бесплатные услуги первой необходимости отсутствуют; всё дорого и не всегда качественно...
При заходе на посадку лётчикам надо буквально вертеть головой на 360°, чтобы не пересечься курсом с бортами, прибывающими в соседние аэропорты Newark Liberty и LaGuardia. Это при том, что загруженность аэродрома не позволяет сесть сходу, и зачастую лайнеру приходится кружить над местностью, ожидая разрешения на посадку. Такая ситуация требует от экипажа опыта, максимальной собранности, а от погоды – достаточной видимости (особенно при приземлении на полосу 13L).
Ninoy Aquino и Toussaint Louverture
На Земле немало аэропортов, где налицо проблемы с личной безопасностью авиапассажиров. Они расположены в Исламабаде и Кабуле, Эль-Кувейте и Хартуме, Каракасе и Порт-Харкорте. Но воздушные гавани Манилы и Порт-о-Пренса переплюнули всех и уверенно делят верхнюю строчку нашего рейтинга, составленного на основе данных Reuters.
Республика Гаити давно пользуется дурной репутацией. Не является исключением и её главный аэропорт Toussaint Louverture. Он функционирует с 1965 года, и с тех пор практически не реконструировался. Из-за тотального разгула преступности в стране здесь нельзя чувствовать себя защищённым. Если у вас утянут бумажник или, не дай Бог, изобьют, увы, охрана на это никак не отреагирует: коррупция...
Главный аэропорт Филиппин Ninoy Aquino – большой хаотичный муравейник c длинными очередями. Старейший терминал I находится в незавидном состоянии, туалеты оставляют желать много лучшего. Доступ в интернет возможен лишь в терминале III. Но это мелочи, т.к. ночью транзитникам здесь надо быть готовым ко всему. Стать жертвой вымогательства местных бандитов – как говорится, цветочки, если учесть, что порой здесь стреляют и убивают. Да и по части аварийности Ninoy Aquino на плохом счету.
Несмотря на негативные моменты, присущие тому или иному аэропорту, необходимо понимать главное: до тех пор, пока воздушная гавань официально открыта, для пассажира она считается безопасной. По крайней мере, номинально...
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
закрыть
Подписка на спецпредложения
Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.
Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
