Простые ответы на популярные вопросы о метро и 10 малоизвестных фактов о подземке
Статическая информация
Простые ответы на популярные вопросы о метро и 10 малоизвестных фактов о подземке
12.05.2020, 08:00
Анна Андриянова
6681
Спуск в метро ˗ часть ежедневной рутины жителя большого города. У многих любопытных пассажиров возникают вопросы от метро ˗ от самых простых до действительно сложных. Почему поручни эскалатора движутся быстрее ступеней? Как выжить при падении на рельсы? Почему в метро нет урн? Исследуем мир подземки и отвечаем на вопросы. В конце бонус ˗ 10 малоизвестных фактов о метро.
Чем пахнет метро?
Стоит только войти на станцию метро, вы сразу же ощутите характерный запах. Этот запах состоит из смеси запахов металла и резины, но главная его составляющая ˗ креозот. Это специальный состав, которым обрабатывают деревянные шпалы, чтобы защитить их от гниения. Раньше этот запах можно было почувствовать и на вокзалах, но теперь шпалы там заменили на бетонные, и он исчез. Сейчас он исчезает и из метро, когда на некоторых станциях устанавливают новые шумопоглощающие шпалы (зато появляется сильный запах резины).
Зачем на ступенях эскалатора номера? А жёлтые полоски?
Цифры, которые вы могли заметить на ступенях, нужны для удобства механиков, которые обслуживают эскалаторы. Когда замечают неисправность, техника посылают проверить и починить участок эскалатора под определенным номером. Такие же номера есть у фонарей в метро.
Ограничительные полосы указывают пассажирам, куда нельзя наступать, чтобы не получить травму. Полосы бывают не только жёлтыми, но и белыми, и красными ˗ это зависит от цвета настила эскалатора.
А щётки зачем?
Внизу балюстрады эскалатора установлены специальные щётки. Они нужны, чтобы убрать трение между ногой пассажира и неподвижной частью эскалатора. Из-за этого трения нога может соскользнуть, и человек получит травму.
Почему поручни движутся быстрее ступеней?
Поручни и ступени эскалатора приводятся в движение разными механизмами. Поэтому между ними допустима разница в скорости в пределах 2 %.
Почему на станциях нет урн и туалетов?
Отсутствие общественных туалетов и урн доставляет пассажирам массу неудобств. Почему бы просто не установить их? Урны убрали со станций в целях антитеррористической безопасности.
Туалеты в метро не спроектированы на старых станциях: в них не было надобности, так как поездка занимала мало времени. Сейчас туалеты не устанавливают, так как в вестибюлях для них недостаточно места, да и нет финансирования для этого.
Почему в некоторых городах до сих пор используют жетоны?
Жетон ˗ это способ оплаты проезда, который постепенно уходит в прошлое ˗ его заменяют проездные карты или бумажные билеты. Например, жетоны ещё остались в метро Санкт-Петербурга и Екатеринбурга (тут используются старые жетоны московского метро). Жетоны выгодны, когда вам нужна только одна поездка. К тому же, они могут стать интересным сувениром или объектом коллекционирования ˗ в Петербурге продают не только простые, но и юбилейные жетоны.
Откуда сильный ветер на станциях метро?
Сильный сквозняк на платформе возникает из-за движения поездов. Перед составом в туннеле образуется избыточное давление воздуха, а позади него ˗ разрежение.
Есть ли секретные выходы из метро?
Наверняка вы видели вентиляционные шахты неподалёку от станций метро. В них есть технические выходы из метро. Также эвакуационный выходы на случай чрезвычайной ситуации есть в туннелях, длина которых превышает 6 км.
Как сотрудники метро добираются домой с ночных смен ˗ транспорт же не работает?
Расписание работников метро построено так, что ночная смена начинается в 15:00–16:00 и заканчивается в 8:00–9:00. Таким образом, со смены они уходят, когда общественный транспорт уже работает. Для сна и отдыха сотрудников ночью в метро предусмотрены специальные служебные комнаты.
Зачем нужны лестницы, ведущие в стену?
На некоторых станциях, например на «Арбатской» и «Белорусской»-радиальной есть загадочные лестницы, которые ведут «в никуда». Обычно они предназначены для входа в подсобные помещения: кладовые, вентиляционные шахты, технические комнаты, и доступны только для сотрудников. На «Белорусской»-радиальной лестница над платформой ведёт в радиорубку. Иногда это заделы на будущее: к примеру, на «Третьяковской» закрытые лестницы — это задел под переход на «Новокузнецкую», который будет сделан в ближайшие годы.
Что происходит в метро ночью?
Когда метро закрывается, на работу выходят технические службы: механики, уборщики. По туннелям ездят специальные технические составы.
Что делать, если человек упал на рельсы?
Падение на рельсы ˗ это крайне опасная ситуация, которой боятся многие. Если человек упал на рельсы ближе к месту остановки первого вагона, то следует бежать по направление движения поезда в туннель до за место остановки ˗ ого отмечено чёрно-белой линией. При этом надо придерживаться правой стороны. Слева находится контактный рельс ˗ самая опасная часть метро. Он накрыт пластиковым кожухом и напоминает ступеньку, но вставать туда не стоит ˗ пластик может не выдержать веса человека.
Второй вариант спасения ˗ лечь в специальное углубление между рельсами лицом вниз и головой навстречу составу. При этом желательно избавиться от сумок и объемной одежды.
Если вы увидели, что человек упал на рельсы, немедленно сообщите об этом сотруднику метро через кнопку экстренного вызова на станции. Машинисту приближающегося поезда нужно подать сигнал круговым движением руки.
Правда ли, что в метро можно спастись при катастрофе?
Существует миф о том, что в метро можно спастись в случае ядерной войны или природного катаклизма. Эта идея поддерживается в массовой культуре ˗ вспомним популярные книги и видеоигры серии «Метро».
Во время Великой отечественной войны станции метро использовали как убежище во время авианалётов. Также известно, что в метро есть правительственные бункеры ˗ сейчас некоторые из них открыты как музеи.
Но в действительности метр не предназначено для того, чтобы спасаться в нём от глобальной катастрофы. Да, в нём есть системы подачи воздуха и воды, но при разрушении наземных систем и перебоях с электричеством метро быстро окажется затоплено. Глубина метро не позволяет скрыться в нём от ядерного удара, разве только в случае, если этот взрыв произойдёт далеко в воздухе.
Интересные факты о метро
Самый первый метрополитен в мире — лондонский, он был открыт в 1863 году. Поезда начали ездить на электричестве в 1890 году.
Если вы забыли что-то в московском метро, то ищите свои вещи на станции «Котельники». В восточном вестибюле находится склад, куда собирают утерянные вещи.
«Парк Победы» ˗ самая глубокая станция в Москве: 84 м до поверхности. В Санкт-Петербурге ˗ «Адмиралтейская», 86 м. Но в мире есть станции и глубже: например, «Арсенальная» в Киеве ˗ 105,5 м.
В мраморе, которым отделаны многие станции метро, можно заметить древние окаменелости.
В советское время для строительства станций иногда использовали камень от разрушенных церквей. При строительстве первой линии брали камень белокаменного Серпуховского Кремля, для Новокузнецкой и Кропоткинской использовали каменные плиты разрушенного в 1931 году Храма Христа Спасителя.
Голос объявления станций зависит от направления движения. Мужской голос объявляет станции при движении к центру города, а женский ˗ от центра.
В ОАЭ есть метро без машинистов. Поезда в нем полностью автоматизированы.
44 станции московского метро признаны объектами культурного наследия.
Сейчас в России метро строится в Перми, Челябинске, Омске, Красноярске.
В московском метро есть станции-призраки: Советская (напротив мэрии), Первомайская (в здании электродепо Измайлово), Калужская (напротив ДК «Меридиан»), которые сейчас не действуют.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
закрыть
Подписка на спецпредложения
Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.
Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
