«Невидимый» поезд Laview
Разработкой дизайн-проекта Laview занимался известный японский архитектор Кадзуо Седзиме, лауреат престижной премии Притцкера. Проектирование велось на базе известных пригородных поездов Red Arrow. В результате была создана новая, уникальная концепция поезда, которая в ближайшие годы станет визитной карточкой железных дорог Seibu.Концепт-дизайн поезда разработала архитектор Кадзуо Седзиме
Новый поезд имеет обтекаемый дизайн. Его изюминкой является трёхмерное изогнутое лобовое стекло с радиусом 1,5 метра. Это первое в Японии лобовое стекло подобного формата.Трёхмерное лобовое стекло Laview не имеет аналогов в Японии
Специально для поезда Laview была разработана новая алюминиевая краска с высокой степенью отражения. Благодаря этой краске поезд гармонично вписался в окружающие городские и сельские пейзажи.Поезд покрыт новой светоотражающей краской
В Laview установлены панорамные окна размером 1,35×1,58 м. Сквозь крупные окна удобно любоваться пейзажами, которые постоянно сменяют друг друга во время движения поезда.Вагоны оснащены большими панорамными окнами
Входная группа в новых вагонах оформлена в тёплых жёлтых тонах, а пол из искусственного мрамора уравновешивает интерьер и создаёт гостеприимную и успокаивающую атмосферу.Входная группа
Вдоль окон в два ряда стоят кресла приятного светло-жёлтого цвета, которые гармонируют со стенами и жалюзи цвета слоновой кости. Кресла имеют удобную анатомическую форму, регулируемые подголовники и подлокотники.Кресла имеют эргономичную форму
Каждое кресло дополнено розетками для зарядки мобильных телефонов и ноутбуков. В вагонах Laview имеется бесплатный Wi-Fi.Розетки для компьютеров и телефонов
Точечные светильники наполняют пространство мягким, рассеянным светом. В течение дня интенсивность искусственного освещения меняется для удобства пассажиров.Мягкое, рассеянное освещение в вагонах
Поезда оборудованы просторными санузлами с зеркалом, сушилкой для рук, электрическими розетками и удобным пространством для личных нужд. Интересной новинкой является наличие женского туалета. В кабине есть большое зеркало, поэтому её можно использовать в качестве раздевалки.Санузел
В первом вагоне предусмотрено место для размещения двух инвалидных колясок.Слева — место для двух инвалидных колясок
В пятом вагоне установлен автоматический дефибриллятор.Дефибриллятор
Жидкокристаллические дисплеи в вагонах отображают информацию на четырёх языках: японском, английском, корейском и мандаринском.Электронное табло
Вот как госпожа Седзима прокомментировала это событие: «Это мой первый опыт проектирования поезда. Самым очевидным конструктивным отличием поезда от обычного здания является его способность двигаться по рельсам. Laview движется через центр Токио в горы Титибу, и я подумала, что было бы неплохо, если бы он мягко вписывался в любой из пейзажей, которые мелькают за его окном. Я хотела, чтобы в нём пассажиры чувствовали себя так же комфортно, как в гостиной, в которой они готовы бывать каждый день».Откидные столики на спинках кресел
Строительством «невидимых» поездов занимается компания Hitachi, у которой уже есть опыт производства высокотехнологичных «Синкансэнов», развивающих скорость до 330 км/ч. Впрочем, это не самая высокая скорость среди японских экспрессов. Не так давно новые японские поезда на магнитной подушке установили мировой рекорд и разогнались до скорости 603 км/ч.- Путешествие на панорамном поезде — настоящее отдохновение души
- Мои впечатления от путешествия на поезде со стеклянной крышей в Канаде
- Обзор роскошного японского поезда Royal Express
- Туристический поезд в России: маршруты, особенности и отличия от обычных составов
- Как устроен изнутри двухэтажный поезд РЖД