Почему пилоты и стюардессы по всему миру устраивают забастовки
Статическая информация
Почему пилоты и стюардессы по всему миру устраивают забастовки
06.02.2020, 14:50
Мария Расторгуева
2741
Казалось бы, чем могут быть недовольны пилоты и бортпроводники? Да, у них ответственная работа, но и оплачивается она соответствующе. К тому же у людей этих профессий есть возможность часто бывать за границей. Явно лучше, чем сидеть в офисе.
Однако всё не так просто. Почему специалисты, работающие в небе, бастуют по всему миру? За что борются? Рассказываем в этом материале.
Фото: alfa.lt
Повысить зарплату и улучшить условия труда
Последняя забастовка сотрудников Germanwings — дочерней компании Lufthansa — проходила с 30 декабря 2019-го по 1 января 2020-го. За это время было отменено около 200 рейсов. Бортпроводники требовали от работодателя повышения заработной платы, а также улучшения условий труда. Поводом для выступлений стало отклонение заявок 11 сотрудников, желающих перейти на неполный рабочий день.
Переговоры с руководством ведутся уже несколько месяцев, осенью прошлого года работники проводили предупредительные акции. В результате протестов 7 и 8 ноября были отменены 1,3 тысячи рейсов.
Делиться ежегодной прибылью
Повышения зарплаты требуют и пилоты British Airways. В сентябре они провели первую в истории компании забастовку. Сотрудники считают, что организация должна делиться с ними ежегодной двухмиллиардной прибылью.
Руководство British Airways в ответ на акции предложило в течение трёх лет повысить заработную плату пилотов на 11,5%. Работодатель отметил, что доход сотрудников является одним из самых высоких в Европе — в среднем пилоты авиакомпании зарабатывают около 100 тысяч евро в год. Но лётчики остались недовольны предложением и попросили, чтобы договор об оплате труда включал участие в прибыли организации.
В конце декабря 2019-го сообщалось, что бортпроводники авиакомпании «Аэрофлот» в январе планируют устроить забастовку. Причиной недовольства сотрудников стало нововведение руководства, согласно которому на всех рейсах длительностью менее 2 часов стюардессы должны будут убирать салон самолёта. В том числе и туалетные комнаты. Дополнительных выплат при этом бортпроводники не получат.
По словам протестующих, такие правила являются не только нарушением трудовых прав, но и ударом по безопасности, так как на стюардесс ложится дополнительная нагрузка.
Отмечалось, что протесты будут проходить в формате акции «Больничный лист»: участники берут больничные на некоторый срок и не выходят на работу. Обычные забастовки российским работникам транспорта запрещены. Пока что новой информации о ситуации в авиакомпании не появлялось.
Увеличить оплату труда на 13%
В апреле 2019 года проходили массовые забастовки пилотов «Скандинавских авиалиний» (SAS). Лётчики требовали повышения оплаты труда на 13%. Всего за время протестов были отменены более 4 тысяч рейсов авиакомпании.
В мае стало известно о том, что работодатель и сотрудники пришли к соглашению. В результате новой договорённости зарплату пилотам повысили на 3,5%.
Фото: fam-reisen.at
Сократить рабочий день и перестать экономить
В феврале 2019-го в течение 7 дней проводили забастовку лётчики тайваньского перевозчика China Airlines. Они выступали за сокращение рабочего дня, а также критиковали руководство за экономию денег на сотрудниках.
После недели протестов глава компании и председатель профсоюза подписали соглашение, которое положило конец массовым акциям. Авиакомпания пообещала в будущем не мстить участникам забастовок, а профсоюз обязался не проводить подобные кампании до 2022 года.
В феврале 2017 года стюардессы «Аэрофлота» Ирина Иерусалимская и Евгения Магурина подали на авиакомпанию в суд. Они обвиняли работодателя в нарушении их трудовых прав и дискриминации по внешнему виду, весу и возрасту.
По их словам, бортпроводниц, размер одежды которых был больше 48-го, руководство нарекало «толстыми» и переводило только на внутренние рейсы, что в итоге сильно сказывалось на выплатах. Кроме того, опытным сотрудницам намекали, что в их возрасте летать уже поздно.
В сентябре того же года Иерусалимская и Магурина выиграли суд. Им выплатили по 5 тысяч рублей моральной компенсации и вернули надбавку к зарплате.
Так почему же пилоты и бортпроводники устраивают забастовки?
Они, как и все люди, хотят работать в комфортных условиях.
Лётчики и стюардессы считают, что их нелёгкий труд должен хорошо оплачиваться. И в этом с ними нельзя не согласиться: они жертвуют своим здоровьем, мало спят и несут ответственность за жизни пассажиров.
Стюардессам «Аэрофлота» придётся выполнять работу клининговой службы, за которую им никто не будет доплачивать. Их претензии предельно ясны.
Бортпроводники выступают против дискриминации по половому признаку, возрасту или индексу массы тела.
Они не хотят работать больше нормы. У каждого должны быть личная жизнь и время на отдых.
Да, зарплаты стюардесс и пилотов выше, чем у людей «с земли». Но на их рынке это может быть далеко не самая достойная оплата труда. Возмущения этих специалистов понятны: когда в других авиакомпаниях на тех же должностях платят больше, ты тоже требуешь повышения.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
Мы используем cookie для корректной работы нашего сервиса.
Подробнее...
