Покупка билетов у низкобюджетных авиакомпаний иногда больше похожа на сказку, чем на правду. В России можно улететь по цене, равной проезду на поезде. Казалось бы, одни плюсы: не нужно ехать всю ночь с непонятными соседями, цена радует кошелёк, всего пара часов полёта и ты на месте. Но за счет чего авиакомпании могут предложить такую привлекательную цену?
Вместо того, чтобы зарабатывать деньги на билетах, низкобюджетные перевозчики получают основную прибыль от продажи дополнительных сборов. Их размер зависит от авиакомпании и политики руководства.
Обычно, к дополнительную плату берут за:
Лоукостер Wizz настолько преуспел в продаже дополнительных услуг, что получает от них в два раза больше прибыли, чем от продажи билетов. Однако, не все достигли такого уровня мастерства и вынуждены устанавливать план для бортпроводников по продаже сладких напитков, косметики и других товаров.
The Economist в одной из своих статей пишет, что низкобюджетные авиакомпании прибыльны только в развитых странах. В остальных государствах, люди пытаются максимально сэкономить и не берут дополнительные услуги. В странах с развитой экономикой лоукостеры становятся все более популярными. По словам специалистов из The Economist, общемировая практика показывает, что пассажиры, путешествующие на короткие расстояния, могут ожидать снижения тарифов. Однако стоит быть готовым к увеличению стоимости дополнительных услуг.
Автор: Мария Степанова
Вместо того, чтобы зарабатывать деньги на билетах, низкобюджетные перевозчики получают основную прибыль от продажи дополнительных сборов. Их размер зависит от авиакомпании и политики руководства.
Обычно, к дополнительную плату берут за:
- провоз багажа;
- выбор места;
- питание на борту;
- приоритетную посадку;
- вторую ручную кладь.
Лоукостер Wizz настолько преуспел в продаже дополнительных услуг, что получает от них в два раза больше прибыли, чем от продажи билетов. Однако, не все достигли такого уровня мастерства и вынуждены устанавливать план для бортпроводников по продаже сладких напитков, косметики и других товаров.
The Economist в одной из своих статей пишет, что низкобюджетные авиакомпании прибыльны только в развитых странах. В остальных государствах, люди пытаются максимально сэкономить и не берут дополнительные услуги. В странах с развитой экономикой лоукостеры становятся все более популярными. По словам специалистов из The Economist, общемировая практика показывает, что пассажиры, путешествующие на короткие расстояния, могут ожидать снижения тарифов. Однако стоит быть готовым к увеличению стоимости дополнительных услуг.
Автор: Мария Степанова