Метро в Токио: какой проездной выбрать и как не запутаться в станциях. Личный опыт
Статическая информация
Метро в Токио: какой проездной выбрать и как не запутаться в станциях. Личный опыт
30.11.2019, 19:10
Петр Саберов
9486
Итак, вы уже получили визу в Японию, определились с отелем и выбрали способ добраться до Токио из аэропорта Нарита. Теперь пришло время разобраться с вопросом о том, как перемещаться по городу. По нашему опыту, оптимальный вариант — метро. Возможно, оно и дороже автобусов, но точно быстрее и удобнее.
Вместо предисловия
Давайте начнём с самого начала. Вы наверняка слышали о том, что для путешествий по Японии никак не обойтись без ж/д-проездного JR-Pass (Japan Railway Pass), который, кстати, ещё нужно где-то купить. Впрочем, наверняка этим все знания желающих поехать в Японию и ограничиваются.
Для покупки проездных на метро и билетов на Skyliner мы воспользовались сервисом Klook.com.
Лайфхак! Klook.com — агрегатор всяких полезных штук (не только в Японии — во всём мире). Билеты на экспрессы, проездные на метро, билеты на различные мероприятия, аренда роутеров, покупка сим-карт — все там. Прелесть сервиса в том, что, во-первых, здесь в одном месте можно найти и купить (арендовать) много полезных вещей, а во-вторых, периодически тут случаются скидки, благодаря чему можно даже немного сэкономить.
Между прочим, если вы едете в какой-то конкретный регион Японии и не собираетесь оттуда уезжать, на Klook можно найти не только дорогущий JR Pass, действующий по всей стране, но и его гораздо более дешёвые локальные варианты.
Совет. Искать стойку Klook в терминале 2 аэропорта Нарита нужно на 2-м этаже (1-й этаж — зона прилета международных рейсов).
Даже если вы купили билет на скоростной поезд до Токио в Klook, квиток вам выдадут не на стойке агрегатора, а в железнодорожной кассе. Мы купили билет на Skyliner. Кассы владеющей им компании Keisei находятся на −1-м этаже, рядом с выходом на платформу.
Курс йены
Чтобы понимать цены, которые будут фигурировать далее, можно воспользоваться калькулятором валют.
Если вы (как и мы) не собираетесь выезжать за пределы Большого Токио, JR-Pass вам не понадобится, поскольку все ж/д-линии покрываются проездным на метро. Другое дело, что поломать голову над тем, какой именно его вариант купить, вам придется изрядно.
В Токио существуют два вида проездных, которые разделяются на подвиды — в сумме их шесть.
Дневной безлимит (действует только в метро Токио и на линиях Toei):
На 24 часа, стоимость — 800 йен (детский — 400 йен).
На 48 часов, 1200 (600),
На 72 часа, 1500 (750).
Пополняемый (залог — 500 йен):
Suica. Действует на всех линиях метро и JR в большинстве префектур Японии, но в пределах одного региона. Переезд между регионами невозможен. Срок действия — 10 лет с момента последнего использования. При возврате карты из её остаточного баланса вычтут 220 йен, остальное (включая залог) — ваше.
Pasmo. Действует на всей территории Японии как для ж/д транспорта (метро и JR), так и для автобусов. Срок действия — 28 дней. При возврате карты, получите всю сумму на её текущем счету и залог.
Pasmo passport. Сувенирная (но совершенно работоспособная) карта с персонажами из «Хэллоу Китти». Действует на всей территории Японии как для ж/д транспорта (метро и JR), так и для автобусов. Срок действия — 28 дней. Возврат ни текущего баланса, ни залога не предусмотрен.
В Токио стоимость проезда в метро зависит от дальности поездки. Поэтому приблизительные расчеты можно строить, исходя из следующих соображений.
Безлимитные карты окупают себя при условии не менее 4-6 поездок в день, включая две (туда и обратно) дальние. Собираетесь кататься на метро меньше — берите Suika или Pasmo.
Взяв Suika, вам не нужно будет беспокоиться о покупке новой карточки в свой следующий визит в Японию. Если же вы больше не планируете сюда приезжать, ваш выбор — Pasmo: ни к чему дарить кому-то 220 йен, хоть это и всего-то чуть больше 100 рублей.
Мы с женой взяли Suika. При этом не заботились о количестве поездок — ехали, когда было нужно и не ехали, когда нужно не было. В результате, использовали метро как раз на уровне равновесия: примерно столько же мы бы заплатили за безлимитные проездные.
Проходить в метро по проездному просто: прикладываете карточку к специальной зоне на турникете и, если денег на счету достаточно, створки открываются. На дисплее можно увидеть текущий баланс карты. Точно так же на выходе — с той лишь разницей, что на дисплее, помимо баланса, указывается стоимость завершившейся поездки.
Если вы решите пользоваться пополняемыми проездными, нужно знать и о том, как класть деньги на их счёт. Для этого на каждой станции установлены специальные автоматы. Правда, как выяснилось, встречаются разные их модели — соответственно, и методы взаимодействия с ними тоже отличаются. На видео ниже можно увидеть, как пополнять баланс проездного в автоматах двух встретившихся нам типов.
Метро Токио
Схема токийского метро настолько раскидиста, что легко заткнёт за пояс московскую, не говоря обо всех остальных на территории России. Тем не менее, пользуясь подсказками tokyosubway, вы не заблудитесь — с точки зрения маршрута. А вот сориентироваться на пересадках может оказаться сложнее.
Если на развилке есть два указателя на одну и ту же станцию — один из которых обязательно больше, а другой меньше, — значит, следует придерживаться большего.
Если большой указатель был 50 метров назад и предлагал идти прямо, но теперь на развилке указателя двигаться прямо нет, но есть маленький указатель, который направляет в сторону, продолжайте двигаться прямо. Куда ведут маленькие указатели и для чего они нужны мы так и не выяснили.
Если вы видите указатель «Развернуться», находящийся на платформе, это значит, что сперва нужно подняться по лестнице и только потом идти в обратном направлении.
Здесь нужно помнить еще вот о чем. Как в Москве для перехода из метро на МКЦ в ряде случаев нужно выйти на улицу и пройти большее или меньшее расстояние по ней, так же и в Токио. Вероятно, это связано с разной принадлежностью линий. И, кстати, так же как в Москве, на улице в большинстве случаев вам придется полагаться исключительно на интуицию, поскольку указатели, как правило, не очень заметны.
Что касается прочей подземной навигации, она вполне понятна. Выходов из метро — огромное количество, но все они пронумерованы. Таким образом, если вы озаботитесь тем, чтобы предварительно сориентироваться по карте на предмет того, какой именно из них вам нужен, найти его проблем не составит.
О том, как в Токио добыть интернет и еду, читайте в моем следующем материале.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
закрыть
Подписка на спецпредложения
Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.
Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
