Фото: ytimg.com
Привилегия гигантов
Надувные трапы есть не у всех самолётов, а только у самых крупных, у которых пол находится на высоте более 180 м над уровнем земли. Считается, что с приземистых самолётов пассажир может спрыгнуть и без трапа. Поэтому у Fokker 50, Embraer-145, Bombardier ATR-72, Bombardier CRJ-100 и некоторых других моделей надувных трапов нет. Зато у Airbus A380 их аж 16 штук!Фото: cdnvideo.ru
А давайте-ка мы вас надуем!
Авиакомпании обязаны поддерживать надувные трапы в исправном состоянии. Каждые три года трапы снимают с самолётов, прокачивают под избыточным давлением и проверяют на скорость срабатывания и целостность. Видавшие виды трапы, прослужившие более 15 лет, могут иметь потёртости, микротрещины и некоторые другие повреждения, поэтому их инспектируют ежегодно.Фото: wordpress.com
Сколько, сколько?
Покупка нового надувного трапа для самолёта — дорогое удовольствие. За него авиакомпании придётся выложить примерно $20 тыс. или ₽1,3 млн. в рублёвом эквиваленте. Поэтому перевозчики, в арсенале которых есть «возрастные» самолёты, стараются как можно дольше поддерживать старые трапы в работоспособном состоянии.Фото: tavgorod.ru
Лёгким движением руки трап превращается...
Надувной трап — предмет многофункциональный. При аварийной посадке на воду надутый трап можно отсоединить от фюзеляжа и использовать его как плавучее средство, плот. Чтобы отсоединить трап от фюзеляжа, нужно повернуть ручку For Ditching only. Эта ручка расположена под фартуком трапа, обычно она выполнена из материала белого цвета.Фото: imgur.com
Пардон, но трап «нечаянно» открылся
Вдумайтесь в эту цифру: ежегодные потери авиакомпаний, связанные с ошибочным срабатыванием надувных трапов, составляют $20 млн! Чаще всего трапы срабатывают из-за неисправности или из-за того, что бортперсонал забывает отключить их перед открытием дверей. Быстро сдуть трап и убрать его обратно не получится, поэтому самолёт будет простаивать несколько часов.Фото: onurair.com
Трап — это вам не воздушный шар
Эвакуационный трап надувается очень быстро, за 2-10 секунд. Он наполняется не газом из баллона, как обычный воздушный шар, а атмосферным воздухом. Из довольно скромного по размерам баллона в трап подается газ, который с высокой скоростью создаёт разрежение, и моментально затягивает внутрь воздух.Фото: print-prime.ru
Одна или две полоски?
В зависимости от ширины аварийного выхода, надувные трапы могут иметь одну или две полосы для эвакуации пассажиров. Трапы с двумя полосами подходят для самолётов с большой пассажировместимостью и широким аварийным выходом. При возникновении форс-мажорных ситуаций они позволяют значительно ускорить процесс эвакуации пассажиров, так как по ним могут одновременно спускаться два человека.Фото: airlinereporter.com
Учимся съезжать по трапу
А вы умеете правильно съезжать по трапу? Если нет, тогда внимательно читайте и запоминайте. По трапу не нужно идти пешком или пытаться ползти на четвереньках. Нужно как можно дальше выпрыгнуть вперёд, приземлиться пятой точкой и съехать вниз, как по горке.Фото: dulichvietnam.com
Во время спуска руки нужно скрестить на груди или вытянуть вперёд, зажав пальцы в кулаках. Ноги нужно держать прямо. Во время спуска не хватайтесь за бортики, так как на скорости можно обжечь или стереть кожу. А то и сломать конечность. Поэтому будьте осторожны.Фото: mtdata.ru
Теперь вы знаете, где находится аварийный трап и как по нему нужно спускаться в случае форс-мажора. Мы на всякий случай рассказали вам об этом, а вы на всякий случай прочитали. И пусть Бог убережёт вас от ситуаций, в которых вам придётся воспользоваться аварийным трапом.